連杆是汽車發動（dòng）機的主要（yào）傳力部件之一。小（xiǎo）頭通過活塞銷與活塞連接，大頭與曲軸連杆軸頸（jǐng）連（lián）接。氣（qì）缸燃燒室內的壓縮油氣（qì）混合物在點火後迅速膨脹，並以巨大的壓力壓在活塞（sāi）頂麵上。

連杆將力從活（huó）塞傳遞到曲軸，曲軸轉動。連杆總成由連杆（gǎn）體（tǐ）、連杆蓋、螺栓、螺母等組成，在發動機運轉過程中（zhōng），連杆應承（chéng）受（shòu）膨脹氣體的交變（biàn）壓力和慣性力。

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連杆除了要（yào）有足（zú）夠的強度（dù）和剛（gāng）度外，還應盡量減輕自身重（chóng）量（liàng），以減小慣性力。

連杆體橫截（jié）麵為工字形（xíng），尺寸由（yóu）大端（duān）向小端逐漸（jiàn）減小。為減少磨損，便於維（wéi）修，將青銅襯套壓（yā）入連杆小頭孔內，大（dà）頭孔內襯（chèn）鋼基耐磨巴氏合金軸瓦。

為了保證發動（dòng）機的平衡運轉，同一台發動機中（zhōng）每個連杆的質量不應相差太大。

因此，在連杆總（zǒng）成的（de）兩端設置凸塊以消除不平衡質量，用於稱重後切斷不平衡質量。連（lián）杆大（dà）頭和小頭的兩端分布（bù）在連杆（gǎn）中段的兩側。考慮夾持、放置、搬運等要求（qiú）。連杆的厚度和尺寸（cùn）相同。連杆頂部設有油孔。

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發動機工（gōng）作時，氣缸下部的潤滑（huá）油會濺入小頭頂部的（de）油孔，潤滑連（lián）杆小頭銅套與活塞銷（xiāo）之間的擺動副。

連杆加工的主要表麵有：氣缸蓋孔及其兩端尺寸、連（lián）杆體與連杆蓋、連杆螺栓定位孔等。

連杆總成的技術要求（qiú）如下：試驗儀器及其精（jīng）度、結果評定、，確保試驗結果的再現（xiàn）性和可比性。